第297章铁路设计建设与切入

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    第297章铁路设计建设与切入
    该交代的事都交代好以后，屈河生、屈香火、叶向阳便骑上自行车火车，带着董兴发和胡逸明向城北农场之北奔去。
    出了城北农场之后，便能隐隐看见通往桶子村一线天的入口山洞。城北农场是四山夹三谷的地理结构，每个山谷都有三五公里。北谷村坐落在中间的山谷，且谷中有流水。城北农场建立后，对区域水源进行了系统化改造：一是对中间山谷进行拦截，分出多个溪段，加之清明节的大雨冲刷蓄存，所有溪段都蓄满了水。后续各溪段还将投放鱼苗开展养鱼产业，鱼苗均由桶子村的环村溪统一提供。二是从中间山谷顶端的水源溪段，向旁边两个山谷开凿引水渠，同样分段拦截出三处小溪段，保障引水渠全年不断流。起初，村里众人坚决反对开发旁边两处山谷的溪段，可经历清明节大雨后，全村人无不欣喜，纷纷感念城北农场坚持推进溪段开发的决策。如今，北谷村已成型二三十处溪段，为北谷村和城北农场的发展，提供了充足的水源保障。
    城北农场依托三处山谷的溪段，都修建了沿谷环山道路，极大完善了农场内部交通体系。其中西山谷的交通建设最为完善，主要是为县城街道坑道施工打通了交通要道。庄田军旗下多家公司均布局在城北农场以北的山区，十余年来，主要是为桶子村供应养殖场棚圈、双层小飞阁等配套设施，还先后创办了垃圾转产品开发建设公司（早期名为垃圾预制品生产队，后拆分出垃圾水泥混凝土生产队）、水泥混凝土公司（整合垃圾水泥混凝土业务与通用水泥混凝土业务）、水泥产品预制厂。早前县城街道改造工程中，庄田军联合本地水泥厂、钢铁厂、河生企业，合资搭建水泥产品预制厂；一号经济区划定后，又与县政府合作成立联合水泥产品预制公司，厂址依然在这片区域。也正因为如此，城北农场西山谷的环山道路规格、通行条件，远超东、中两处山谷。
    西山谷翻过山头的西侧山谷，向北连通县钢铁厂、县矿业公司、铁轨山谷、县水泥厂、县建筑公司，向南衔接悬崖公路。但悬崖公路十八坑路段常年屡修屡损毁，难以通行，这条道路便渐渐荒废。尤其是宋开诚县长离世后，这段长达二三十公里的道路彻底废弃、无人通行。
    县矿业公司两侧的山头，东侧紧邻县水泥厂，西侧紧邻县钢铁厂，这样县矿业公司可直接向西侧钢铁厂输送铁矿、向东侧水泥厂输送石料。天台县成立后，为了修建县城，上级部门派人到城外勘察矿产资源，在这片区域，探明了铁矿资源，于是，县钢铁厂、县水泥厂随之落地建成。悬崖公路通车初期，大量当时的先进机械设备，经由这条路运抵县矿业公司、钢铁厂、水泥厂。可自从悬崖公路十八坑路段损毁后，大型设备无法通行，这条运输干道便基本报废停用。
    早年，县钢铁厂、水泥厂、矿业公司、建筑公司，均依托这条山谷道路，再通过环山道路转至城北，向县城输送各类建筑物资。近二十年前，庄田军便在此处布局垃圾预制品产业，生产垃圾水泥柱子、垃圾水泥箱体、垃圾水泥板材、垃圾砖等产品，初期产品全部运往桶子村，变相将桶子村当作垃圾倾倒场地。不曾想，这些废弃物被屈香火等六人充分利用、变废为宝。确切来说，如今桶子村桶壁山上的各种生产建设，大多是当年庄田军倾倒的建筑垃圾，只是经由屈香火统筹规划，让庄田军将各类垃圾加工预制，改造成养殖场棚圈、饲料草种植渠、蔬菜瓜果种植箱等设施，成为了桶子村发展的原始根基。这片场地建设也成了庄田军产业的试验基地，此后他组建专属建筑队，在垃圾预制品工坊旁建起相对标准化的水泥产品预制工坊。历经一二十年的发展，庄田军最终跻身天台县首富。
    此刻，屈香火驾驶着自行车火车，带着一行人驶出城北路口，横穿北谷村，沿西山谷环山道路驶入西侧山谷主干道。这条路往西连通桶子村一线天穿山通道，往北直达近百平方公里的厂矿、农场集中区域。
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    屈河生、叶向阳、董兴发、胡逸明一同坐在自行车火车的车厢里，这时，屈河生站起身，指着四周地理形势说道：“大家看，这里是这片区域未来的十字路口。往西，穿过一线天通向桶子村；往南，直通悬崖公路；往东，途经北谷村直达县城；往北，整片都是厂区、矿区和农场，遍布各类工厂。董叔叔，铁轨山谷就在距离这里三四公里的大山谷中，你的铁轨运输公司，后续就以这里为起点开展业务。你们要从这里到铁轨山谷，修建成一条简易微双轨铁路，把铁轨山谷的铁轨源源不断地运出来。这条铁路，主线向南，可修缮悬崖公路；向其两侧延伸，能修建程发开发区西侧微双轨铁路、程发与英俊两大开发区的共用微双轨铁路；向东衔接城区三环路，将三环路整体改造为环城区微双轨铁路；后续再打通东边界微双轨铁路、百福与自强开发区共用微双轨铁路、自强与英俊开发区共用微双轨铁路。简单来说，这条主干道向南辐射三条线路，包含两条微双轨铁路和一条悬崖公路；向东辐射三条微双轨铁路。”屈河生一边展开地图，一边用手指着图纸上的对应位置，细致讲解规划方案。
    董兴发在村里负责了近二十年桶壁山环山道路建设，经验十足，听完屈河生的讲解和比划，瞬间了然于心，当即提出建议：“可以添置几台简易火车头，再给车厢加装滚动轮，这样运输铁轨，效率更高、安全性也更好。你之前说的卷扬机牵引方式，虽然稳妥，但是运输速度太慢了。”
    叶向阳闻言连连点头，胡逸明紧接着补充道：“以后铁路大食堂的三餐配送，应该也会走这条微双轨铁路，最终把饭菜输送到六条铁路公路沿线的工地、农场、山村，还有未来规划的旅游景点。”
    坐在自行车火车驾驶室的屈香火这时插话道：“没错，小丸子早就说了，铁路大食堂要建在钢铁厂边上，三餐配送必然要走这条线路！”
    “我之前说的卷扬机牵引方案，是专门针对悬崖公路路段的。现在我们要同步修建五条微双轨铁路，情况和需求都不一样了。原本规划输送悬崖公路的铁轨，用简易微双轨铁路输送即可，但是现在，这条干线的轨道必须修建得更扎实：轨道桩基要承载火车通行和物料运输的重量，虽说不用适配大吨位列车，但至少要承受二三十吨的荷载，也就是一台火车头牵引三节六米车厢的重量。”听完董兴发的建议，屈河生随即优化了临时微双轨铁路的设计方案。
    董兴发一时思虑不周，脱口说道：“那直接统一预制标准桩基，挖好基坑直接安装就行！”
    众人闻言，先是纷纷点头，随即又齐齐摇头，心里隐约觉得不妥，却一时说不出问题所在。
    屈河生见状开口解释：“不是这样的，董叔叔。现在的微双轨铁路，大多沿山谷道路修建，一路翻山越岭、地势起伏不平，桩基基坑可以统一规格大小，但桩基的高度绝对无法统一。所以，我们必须组建两支专项队伍：一是微双轨铁路线路设计队，精准测算各项数据，定制适配弯道的轨道构件；二是桩基高度测绘队，给整条线路的每一根桩基逐一编号，方便运输安装，同时精准记录每一处桩基的高低数据，保障预制构件能够精准对接、顺利施工。”
    董兴发瞬间醒悟，兴奋地说道：“对对对！这两支队伍就是先行部队，有了他们，后续所有施工工作才能顺利铺开！”
    “还有一点要牢记，特殊路段的车头车厢拐弯、切入、变轨数据，必须切实把控好。”屈河生随即敲定了微双轨铁路的一些修建原则。

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