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李柏其实感觉良好，并没有因为加大了石头路的“磨蹭”，就影响到他的状态。
毕竟他又不是真的带伤上阵。
不过，在维斯玛勾心斗角的折腾下。
110公里後主集团和突围集团的节奏就变化得很频繁。
一会儿慢，一会儿快。
还时不时地来上一次平路竞速。
李柏还没觉得什麽，水平稍微差一点的车手就在这频繁的拉扯之中，被消耗得痛苦不堪。
等第一次的OudeKwaremont爬坡到来，他们就很快被筛选。
盛唐-AG2R的车手也有，像李柏的忠实拥趸德乌尔夫。
他本来在这场比赛里是负责送水的。
结果他跟不上主集团了。
只能是临时换斯科森去给李柏他们送补给。
OudeKwaremont爬坡说难也不算太难。
平均3.5%的坡度，最高也才7.5%。
但它比较长，全程2.6公里，7.5%的坡也有400米左右的距离。
再加上鹅卵石路的颠簸！
车手们骑起来会非常吃力。
但范阿尔特并没有因此被追上。
他好像王八吃秤砣——铁了心要一突到底一样。
前面还是拉波特帮他领骑，到了OudeKwaremont爬坡，他就又重新接管了领骑。
而且是摇车上坡！
范阿尔特不惜体力，也要逼李柏早早地出现伤势加重的情况。
在他的逼迫下，跟在突围集团里的本·西利丶皮德科克都骑得很痛苦。
皮德科克甚至露出了咬牙切齿的表情。
不跟着摇车都追不上。
主集团是打算在这段路上追上范阿尔特的。
所以，远远地看见范阿尔特摇车，阿联酋航空的西瓦科夫也只能跟着摇车领骑。
牵一发而动全身。
整个主集团都跟着摇起了。
只有李柏和波加查没有。
这两家伙都是最顶级的大腿。
波加查淡定坐踩，李柏也是稳稳地呆在座垫上，90rpm的踏频坐踩！
rpm是指每分钟踏多少圈的意思。
90rpm也相当於李柏每秒踩踏约1.5圈！
高踏频当然能骑得更快。
但问题是这是爬坡路，还是鹅卵石铺就的石头路。
保持这样踏频很不容易！
别人要站起来，利用体重才能踩出来。
他们两个却只是坐着，靠大腿的力量就实现了差不多的速度。
镜头给到李柏和波加查的时候，西方的那些解说都不约而同地失声了。
倒是国内的博主们很激动，开着直播的都忍不住为李柏吹嘘起来了！
“看，波加查标志性的坐踩，咱们李柏也有！”
“还说什麽李柏不如波加查，都好好看看吧！”
“现在唯一担心的是李柏这麽坐踩会不会影响到臀部的伤势。”
国内的博主们也被李柏无心地晃到了。
一直不停地关注着李柏的维斯玛车队经理更是如此。
“很好，就这样，看他什麽时候骑不下去！”
他得意洋洋地指着屏幕上李柏坐踩的特写，跟身边的助手说。
“嗯，就算他没伤退，这种情况也够他吃一壶了！”
助手钦佩地说。
“那是，还有一两百公里呢！把他的体力和精力消耗光。後面肯定跟我们乔根森竞争不了！”
主教练信心满满的。
同样看到了李柏“危机”的还有其他车队的教练。
“贾尼，你负责消耗李柏，在石头路上找机会就拉扯他！”
欧倍青的教练给他们的车手们部署跟维斯玛差不多的战术。
虽然他们没法像维斯玛那样牺牲一员大将去造出如此逼真的突围假象。
但贾尼·费尔梅什等欧倍青的车手们，还是可以通过领骑控场。
把主集团的节奏牢牢地把控在自己的手上。
在石头路上，靠速度丶靠颠簸，足够消耗李柏了！
当然，同样看出李柏在石头路上“困境”的还有李柏自己车队的教练。
沃克勒看见李柏在鹅卵石路上颠簸的样子，脸上都忍不住露出了扭曲痛苦的表情。
好像他在後方稳定的环境里，也能“听”到李柏车架在石头路上反覆掰丶扭产生的痛苦呻吟。
好像他也能感受得到李柏遭遇到的一次又一次的震动丶摩擦。
“现在你的状况还好吗？有没有磨破皮的感觉？”
沃克勒在无线电里关心地问了一声。
虽然他很希望李柏拿到环弗兰德斯比赛的冠军，车队很需要李柏拿积分。
但李柏的健康也很重要啊！
这个赛季还有很多比赛。
特别是环意丶环法这些重要的赛事。
积分的大头在这儿呢！
如果伤口反覆撕裂造成感染，会影响到後续的大赛的话。
沃克勒宁愿让李柏放弃这些艰难的石头路比赛。
咱就主攻正常赛道的比赛不就行了？
多拿几次积分，跟拿一次五大古典赛的大积分效果差不多。
比如环桂省。
这种其实也是李柏擅长的呢！
“没事。”
李柏回答得言简意赅。
他可不知道这些教练暗地里搞了这麽多弯弯道道。
但比赛之中，他跟范阿尔特这些人战得正酣呢！
怎麽可能放弃？
不就是拉扯嘛！
看谁能把谁累趴下！
......
转眼到了150公里，范阿尔特的突围集团还在主集团前面远远地吊着。
范阿尔特他们的顽强超过了很多人的想象。
阿联酋航空的主教练一开始也觉得难以想象。
范阿尔特这家伙今天真的好像吃错药了一样。
居然骑得如此激进，骑得如此“有种”！
他就不怕三十多岁的老架子坚持不住，後面体力崩盘吗？
当然，慢慢的，他们也回过味来了。
维斯玛很有可能是把范阿尔特当成诱饵来放在前面钓他们！
但钩直饵咸。
即便猜测范阿尔特是在搞事情，他们也不能不去追。
万一范阿尔特这个兔子追不回来，他就真的一路领先到终点呢？
范阿尔特毕竟也是世界顶级车手啊！
即便是阿联酋航空车队也不敢大意。
更何况，领先集团还空前的团结。
前面是维斯玛的两个车手领骑。
後面平路阶段，本·西利和皮德科克也不甘示弱，纷纷上前轮换领骑。
这样，他们也是给范阿尔特省了不少力气。
不过，150多公里之後，比赛开始进入了石头路比较密集的区域！
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