第490章第四赛段，罗格利奇的渴望

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    栗莎之所以花很多钱在吃的方面。
    是因为去年9月份环西期间，红牛博拉车队出现了食物中毒事件。
    当时红牛博拉两个车手在医院躺着，只能退赛。
    邓茨不甘心，撑着无力的双腿去比赛，最终被关门，无奈退赛。
    弗拉索夫也是咬着牙才勉强过关。
    不幸中的万幸，罗格利奇逃过一劫。
    要不然，最後也没有罗格利奇那个环西冠军了！
    後面据报道，导致他们中毒的食物污染源是酒店一方的食材不干净。
    这件事虽然没有发生在盛唐-AG2R的身上，但也足够引起栗莎的重视了！
    她申请了专项资金，购买一辆厨房卡车，还从维斯玛挖来了他们的首席营养师Asker。
    栗莎对盛唐-AG2R的投入是非常巨大的。
    不管是车队基地的硬体设施，还是像营养师这些软体配置。
    但这些投入并没有能够迅速出成效。
    所以，不管是媒体记者，还是车队的车迷们。
    他们都选择性地忽视了栗莎的付出。
    只会抓着车队的成绩和糟糕的引援一顿乱喷。
    可是，那已经不是栗莎能够用一两年时间就左右得了的。
    就引援上来说，栗莎有钱也买不到好的车手啊！
    就好像阿斯塔纳挥舞着支票也求不来皮德科克那样。
    栗莎去年也是，只能靠着AG2R的残馀车手，修修补补，勉强熬过了一个赛季。
    这种情况下，盛唐-AG2R的成绩怎麽可能会好？
    幸好，栗莎还有李柏！
    今年李柏来了！
    李柏不仅仅自己来了，他还带来了自己的名气，帮助栗莎成功签下了阿拉菲利普。
    更重要的，还有冠军！
    李柏在白路赛上的夺冠，帮车队拿到了非常重要的积分。
    还提振了车队的士气，让车迷之间的舆论风向大变。
    栗莎都感觉最近这段时间耳根清静很多，没那麽多烦人的声音在聒噪。
    当然，李柏还是要继续赢才行！
    国内国外的车迷丶粉丝们都在看着他，他的栗莎姐姐也全指望着他呢！
    ......
    第四天，终於来到了李柏更加喜欢的山地赛段！
    这个赛段全长184公里，距离比前两个赛段都要短。
    不过，它的爬坡难度远超前面的赛段。
    多个坡顶的海拔都接近或者超过了1000米！
    最高的ValicoLaCrocetta山坡海拔高达1500米！
    再高一点，就可以比肩李柏在彩云训练时候的那两个基地的海拔了！
    这些山坡不仅仅是高而已！
    动辄十几二十公里的爬坡路段更是一次次体力和意志的挑战。
    这样规格的山地赛段，在国内比较少见，但在欧洲就显得稀疏平常了。
    它甚至都不是整个双海赛的皇后赛段。
    话不多说，领航车的小旗子一挥，比赛直接开场！
    开场就直接上大菜，最高海拔达到1225米，长达14.6公里的爬坡。
    而且因为有爬坡积分点的争夺。
    各个车队一上来就非常积极地尝试突围。
    Uno-X车队的突围就一度接近成功。
    只是可惜，後面被红牛博拉的辛德利带着主集团追了回来。
    Uno-X，这个是拿外卡来参赛的二级车队，但实力也不容小觑！
    去年他们拿了外卡去参加环法，好几个赛段都开出了非常漂亮的冲刺小火车，给车迷们留下了深刻的印象。
    李柏和队友们苟在主集团里，没有过早地寻求突围。
    还早，184公里呢！
    李柏肯定不能提前一百八十多公里杀出去。
    体力再好也不可能这麽挥霍。
    不过话又说回来，今天的他状态非常不错。
    昨天的比赛，他也算是因祸得福。
    全程就後面突围了一小段，其他时候都是在主集团里避风。
    体力保存得比较好，所以，睡了一晚之後，他反而更加生龙活虎。
    12级的体力感觉已经充能完毕，就等着今天挥霍一把了！
    .......
    第一个爬坡点的竞争非常激烈。
    特别是实力没那麽强的小车队，以及那些外卡车队。
    他们都趁着车手们体力充沛的时候，疯狂地发动进攻。
    如果能抢下第一个爬坡积分点，可以竞争一下爬坡王圆点衫。
    还可以多在镜头前面露脸，方便明年赞助商爸爸多打钱。
    最终，爬坡积分点的第一名被Uno-X的科特拿下。
    科特是英孚教育车队转会过去的32岁老将了。
    但他还是非常能打！
    在英孚教育，2023年还拿过环意的单站冠军。
    转会去Uno-X之後，科特也帮Uno-X拿下过大大小小的比赛冠军。
    真的是老当益壮！
    今年科特的状态看起来也不错。
    就是没办法，现在年轻的小妖实在是太多了。
    世巡赛级别的车队，很难再有他当GC主将的位置。
    转眼就到了30公里，这会儿已经是到了一段非常长的下坡路段。
    有多长呢？
    从25公里开始，一直持续到57公里。
    超过了30公里的长度！
    海拔也要下降七百多米！
    所以，有车队在这段下坡路上展开了突围！
    不过，这次不是什麽二级的小车队。
    而是裹带着他们主将罗格利奇的红牛博拉车队！
    估计是看到阿联酋航空的阿尤索和维斯玛的范阿尔特轮番坐庄总成绩第一名不开心了。
    罗格利奇想在这个赛段积极一回，将领骑衫穿回自己的身上。
    在赛前，媒体也将罗格利奇列为夺冠大热门。
    原因很简单，双海赛，罗格利奇太熟了！
    他拿过两次双海赛的冠军，分别是2019年和2023年。
    波加查也拿过两次冠军，分别是2021年和2022年。
    最近的一次是去年，温格高拿的。
    今年双海赛没有波加查和温格高。
    如果罗格利奇能再拿一次双海赛的冠军。
    那他将会是双海赛的三冠王！
    仅次於上个世纪七十年代的罗杰·德·瓦莱纳克（这大哥拿了六次双海赛的冠军）。
    罗格利奇当然也想争夺冠军。
    他自己赛前的信心满满。
    因为今年的红牛博拉更加强大！
    他们不惜下血本挖来的范吉尔斯就不说了。
    拉斯卡诺丶皮西等强力副将之前也提过。
    还有一位从维斯玛车队转会过来的特拉特尼克！
    特拉特尼克就是那个世锦赛上为波加查做了空中加油的斯洛维尼亚队友。
    他的个人能力自然毋庸置疑。
    而且罗格利奇以前跟特拉特尼克在维斯玛也当过队友。
    如今老友重聚，如虎添翼。
    罗格利奇当然要更加野心勃勃。
    不止是双海赛！
    罗格利奇更是剑指环法！
    毕竟，罗格利奇拿了四次环西的冠军，一次环意的冠军。
    他的荣誉墙上，就差一次环法的冠军了......

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