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第二赛段的比赛，在范阿尔特丶温格高丶艾菲内普尔他们无法藉助下坡路摆脱李柏之後，就已经进入到了李柏的节奏。
这期间，虽然主集团也在悄然地抓紧追赶，但他们想要缩短距离，追上李柏简直是在做梦！
下一个三级坡，李柏直接撕碎了坚持了二十公里的领先集团。
平均10.8%的坡度，虽然只有900米，但李柏加快的那几脚坐踩，让人看得有些绝望！
温格高和范阿尔特直接掉队了。
乔根森丶艾菲内普尔倒是起身摇车，咬着牙跟了一段。
眼瞅着他们和李柏的距离越拉越大。
幸好，希望的曙光来了。
三级坡的坡顶已经到了眼前。
随後的下坡路，李柏没能继续扩大领先优势。
倒是後面的四级坡，平均坡度7.9%，800米左右的长度。
李柏又稍微拉开一点距离。
总体而言，李柏和後面的乔根森丶艾菲内普尔并没有距离太远。
不到两百米。
这样的领先优势哪能算优势？
阿尔梅达绝杀温格高，勒尼·马丁内斯最後几百米反超乔根森，那都是今年比赛的事，还历历在目。
乔根森丶艾菲内普尔显然也是打着这样的主意。
紧紧地咬住李柏，到最後就有机会翻盘！
但环法可不是巴黎-尼斯啊！
巴黎-尼斯举办的时候，还是3月份。
春寒料峭，树叶枯黄，草皮都是刚刚有了一点绿意。
只要不下雨，寒冷的天气其实还是挺适合车手们发挥的。
至少比在7月份，一年之中最热的时候举行的环法舒服。
这不，跟李柏缠斗到最後三公里的时候，乔根森和艾菲内普尔都被太阳晒得嗓子冒烟了。
他们抓紧时间灌两口水，瓶子一丢，准备和李柏拼刺刀。
但李柏好像背上长眼了！
他们一提速，他也跟着提速。
在终点前有几百米的小爬坡。
这比前面的三级坡丶四级坡都短，但平均坡度也超过了8%。
他们陆续骑上这段爬坡的时候，乔根森和艾菲内普尔都绝望了。
这家伙，怎麽还可以冲？
他们都觉得心率和体力齐齐到顶了。
结果李柏还能站起来蹬！
那销魂的摇车姿势，直接让乔根森丶艾菲内普尔断绝了拼一把的念想。
他们默默地放慢速度，先缓几口气，等终点前再争夺一下第二名......
......
“艾菲内普尔和乔根森都放弃了！李柏这个冠军稳了！这也是中国的第一个环法赛段冠军！”
“李柏还在延续着他疯狂的表现！在全世界最顶级的车手面前，他的夺冠依旧如探囊取物！”
央台的主持人慷慨激昂地歌颂着李柏，他自己的情绪也被李柏的胜利感染。
道长倒是比较冷静，他看了那麽多年的环法，什麽大场面都见过。
在主持人说完之後，他才用很平和的语言分析。
“其实这个赛段，李柏给我们最大的惊喜不是他还能在环法夺冠。”
“李柏在环法拿单站冠军的能力是毋庸置疑的，他的个人实力无限接近于波加查。”
“但这个赛段的李柏，给我的感觉是他变得更成熟了，实力也更均衡了！”
具体体现在哪些方面？
道长也很专业地分析出来。
“他不会为了赢得漂亮，在大环赛中发动超远距离的进攻。”
“我们都知道大环赛一般都要持续差不多一个月，这很考验你的体力分配。”
“就算是李柏这样的，体力像bug一样的车手，环意後半段都出现体力不支的情况。”
“李柏看起来是吸取了环意的教训，他大部分的时间都是躲在队友的保护之下，这样他能最大程度地减少体力消耗。”
道长说的没错，李柏现在的比赛策略相比以前确实保守了很多。
即便他升了10级的恢复。
李柏也没有肆意地进行长距离的突围。
而且现在他每次行动都有队友支持。
不用自己单枪匹马，苦哈哈地去追赶对手。
GC战线就应该这样，稳中求胜，一点点地建立优势。
Allin一个赛段，彻底打趴对手？
这怎麽可能？
波加查丶温格高他们也不是傻子。
......
“不得不说，十级的恢复确实强！”
“昨天小拼了一场两百多公里的比赛，今天早上醒来，我又是满血复活的状态！”
李柏第二天醒来，精神抖擞，心里暗爽不已。
不过，他还是会继续秉持稳扎稳打的比赛策略。
不是不能浪。
以他现在的恢复能力，莽几把丶稳几把，一样能恢复过来。
但他是第一次参加“全程”的环法比赛。
以前在模拟学习机里都是玩的单站赛。
李柏不确定浪到最後几个赛段的时候，自己还能保持很好的状态。
所以，既然他有优势了，那就稳扎稳打，像一个真正的GC车手那样去战斗。
第三赛段，又是一个偏向平路的山地赛段。
甚至，它比第一赛段还要过分。
全程都很少有较大的起伏。
赛段只设置了一个三级坡。
虽然有2.3公里，但平均坡度仅为4.5%，别说爬坡手了，冲刺手都可以争一争这个爬坡积分点。
显然，这个赛段是冲刺手重新立威的机会！
所以，第三赛段的比赛节奏非常快。
早期所有尝试突围的小车队都坚持不到十公里，就被主集团追了回来。
特别是养了很多顶级冲刺手的崔克丶欧倍青，他们在主集团的控场领骑上表现得非常活跃。
绝对不可能允许兔子集团蹦躂太久。
这种赛段大集团冲刺有优势，但兔子集团抓住机会扬长而去，最後面追不回来的情况也时有发生。
比赛进入中後期，节奏也并没有放慢。
各个车队的副将开始了相互拉扯和消耗。
但谁也碾压不了谁，谁也没有趁乱突围成功。
最後的终点前，主集团再次来到大集团冲刺的节奏。
盛唐-AG2R还是像第一赛段那样玩。
他们蛰伏了一整场，最後由李柏提前开始带冲。
各个车队纷纷跟上！
波加查也有样学样，他给队友带冲了几百米。
只是很可惜，不管是盛唐-AG2R，还是阿联酋航空。
他们的冲刺手都没那麽强。
最後是英力士的尤安拿到了第一。
崔克的米兰和欧倍青的菲利普森分列第二和第三。
当然，虽然这次李柏拿到的赛段名次没有积分奖励，但对手也没有能够抓住机会反超他的总成绩。
代表环法总成绩第一的黄衫还是穿在了李柏的身上。